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高阻燃片狀模塑料的研究對軌道交通車輛發(fā)展的意義
列車是包括我國在內諸多國家人們長途出行的最主要交通工具之一，地鐵和輕軌是大型城市市內交通的重點發(fā)展方向。目前，軌道交通車輛所使用的材料呈現(xiàn)的趨勢是：鋼材料逐漸為鋁合金所取代。繼而，又為玻璃鋼／復合材料所取代。高速列車從車頭到車身的全流線型結構的車體造型，特別適合玻璃鋼／復合材料設計自由度大、一次整體成型的技術特點；而且玻璃鋼／復合材料輕質高強、造型和裝飾效果好的特點，尤其是片狀模塑料快速模壓成型、表面質量佳的工藝特點，更適合車廂內飾的美觀舒適及輕量化要求，歐美、日本等國家已在軌道交通領域廣泛應用。例如，火車、高速列車以及城市輕軌、地鐵列車的車體、車廂、衛(wèi)生間等部件，很多是采用玻璃鋼／復合材料制成的。其中，英國ＸＰ６４型客車、法國Ｍｉｓｔｒａ客車、日本京浜８００型快車等均采用ＦRＰ復合材料整體模壓成型。采用玻璃鋼／復合材料制作的車廂墻板、頂板、地板、座椅、衛(wèi)生間、洗手間等內飾部件，在德國、英國、法國、瑞士、澳大利亞和日本等國家的列車上隨處可見，且大多為片狀模塑料模壓成型制品。
然而，傳統(tǒng)的玻璃鋼／復合材料的阻燃性問題是制約其在軌道交通領域推廣應用的主要因素。１９８７年倫敦地鐵火災和２００３年韓國大邱地鐵火災造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，成了人們永遠抹不去的痛苦回憶。為此，各個國家都制定了極為嚴格的軌道交通領域使用材料的防火性能標準，如德國ＤＩＮ５５１０、法國ＮＦＦｌ６—１０１、英國的ＢＳ６８５３等，我國鐵道部也制定了相關的試行標準。要求所用材料難燃或不燃，且遇火后發(fā)煙量及其毒性盡量低，保證其安全使用和利于環(huán)保。
通過選擇不同類型的樹脂體系，采用無毒的添加型阻燃劑，成功開發(fā)出難燃、低煙、無毒、內著色的Ａ級表面片狀模塑料配方。這一配方的開發(fā)，將有利于消除玻璃鋼／復合材料在軌道交通車輛方面應用的技術障礙，配合列車車輛向輕量化和安全性發(fā)展，促進國家軌道車輛技術水平的提高，擴大玻璃鋼／復合材料應用領域。
本篇： 高阻燃片狀模塑料的研究對軌道交通車輛發(fā)展的意義
作者：孫巍，鄭學森，翟國芳，王繼輝
整理編輯：南京炯雷儀器設備有限公司
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關鍵詞：片狀模塑料；阻燃；氧指數(shù)測定儀相關
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