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 第４期    纖 維 復(fù) 合 材 料    Ｎｏ．５  

高阻燃片狀膜塑料（ＳＭＣ）的研究——

                                                                    最佳配方物理機(jī)械性能及結(jié)論  

        綜合試驗(yàn)結(jié)果，確定最優(yōu)方案為Ａ_２Ｂ_２Ｃ_３。選用Ａ９３５做阻燃劑，加入份數(shù)為２７０ｐｈｒ。依據(jù)最優(yōu)方案制備ＳＭＣ，在１５０±３℃條件下壓制實(shí)驗(yàn)平板并檢測(cè)其各項(xiàng)物理機(jī)械性能，結(jié)果見表４。   

    表４為最佳配方的物理機(jī)械性能測(cè)試結(jié)果表。

表４最佳配方物理機(jī)械性能測(cè)試結(jié)果及各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求

     由表４可見，衡量材料阻燃性最主要的指標(biāo)氧指數(shù)已達(dá)到４５，說明該材料阻燃性非常優(yōu)異。煙密度僅為８７ｍｇ／ｍ３，說明用這一最佳配方生產(chǎn)的ＳＭＣ不僅難燃，而且還具有低發(fā)煙量的特點(diǎn)。另外，由于所用的阻燃劑為非鹵素的添加型阻燃劑，因此該材料在燃燒時(shí)，放出的煙氣無(wú)毒。此外，片材還采用無(wú)毒性的無(wú)機(jī)顏料配制的色漿進(jìn)行內(nèi)著色，壓制的制品具有良好的表面狀態(tài)，可以達(dá)到Ａ級(jí)表面的效果。由此可見，該材料不僅難燃、低煙而且發(fā)出的煙氣無(wú)毒性，保證了其在使用過程中的安全性和環(huán)保性。同時(shí)，其各項(xiàng)物理機(jī)械性能均超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，可以作為交通軌道車輛內(nèi)飾件的首選材料。   

 ４結(jié)  論

   （１）高阻燃型ＳＭＣ配方的最佳方案為Ａ２Ｂ２Ｃ３，即樹脂為S２５２０型樹脂，低輪廓添加劑為Ｌ３３２０，阻燃劑類型為添加型阻燃劑ＡＴＨ；

    （２）通過分級(jí)篩選的方法對(duì)ＡＴＨ粒徑大小以及分布寬度的調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)ＡＴＨ粒徑分布的優(yōu)化，從而達(dá)到高填充的目的，并進(jìn)一步改善阻燃效果；

（３）最佳配方的拉伸強(qiáng)度為７０ＭＰａ、彎曲強(qiáng)度為條件下，還可以利用其它材料與ＰＢＯ纖維進(jìn)行原位聚合制備具有特殊性能的復(fù)合材料，這是樹脂基纖維復(fù)合材料發(fā)展的新方向。 

５   ＰＢＯ纖維改性的發(fā)展方向

    為了最大限度的發(fā)揮ＰＢＯ纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的綜合性能，必須盡可能地利用各種手段對(duì)纖維表面進(jìn)行改性處理。目前，表面改性技術(shù)逐漸由間斷性的化學(xué)改性向連續(xù)的、多角度的在線處理方向發(fā)展，具有批量、連續(xù)處理和易于實(shí)現(xiàn)工業(yè)化特點(diǎn)的處理方法是今后表面改性研究和發(fā)展的主要趨勢(shì)，在不過多損傷纖維強(qiáng)度的前提下又能顯著提高ＰＢＯ維復(fù)合材料層間剪切強(qiáng)度（ＩＬＳｓ）的改性方法將是ＰＢＯ纖維在航空航天等領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵。

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